Volkswagen
Volkswagen (biasa disingkat VW) adalah sebuah pabrikan
otomotif berbasis di
Wolfsburg, Lower Saxony,
Jerman. Volkswagen didirikan oleh Serikat Buruh Jerman (
Deutsche Arbeitsfront) pada tahun 1937. Volkswagen merupakan merk asli dari
Grup Volkswagen, yang juga membawahi beberapa merk mobil lain seperti
Audi,
Bentley Motors,
Bugatti Automobiles, Automobili
Lamborghini,
SEAT,
Škoda dan sebuah pabrikan kendaraan komersial
Scania. Tahun 2009,
Supervisory Board dari Volkswagen AG mengesahkan pendirian sebuah grup otomotif yang terintegrasi dengan
Porsche di bawah naungan Volkswagen.
Nama Volkswagen sendiri mempunyai "mobil rakyat". Tagline Volkswagen saat ini adalah
Das Auto (dalam bahasa Inggris
The Car). Moto sebelumnya adalah Aus Liebe zum Automobil (artinya : Kecintaan kepada Mobil).
Dalam bahasa Jerman, "Volkswagen" berarti "mobil rakyat".
Sejarah
Latar Belakang Munculnya Volkswagen
Volkswagen awalnya didirikan pada tahun 1937 oleh serikat dagang
Nazi, yaitu
Serikat Buruh Jerman (
Deutsche Arbeitsfront).
Sampai pada awal 1930-an pabrikan otomotif Jerman masih banyak terdiri
dari pabrikan mobil mewah, dan rata-rata orang Jerman tidak bisa
membeli lebih daripada sebuah motor. Melihat sebuah pasar potensial,
beberapa pabrikan mobil membuat proyek mereka sendiri-sendiri untuk
“mobil rakyat” seperti Mercedes 170H, Adler AutoBahn, Steyr 55, Hanomag
1.3L, dan lainnya. Tren ini sebenarnya bukanlah tren baru, karena
Béla Barényi sudah tercatat sebagai pendesain pertama "mobil rakyat" di pertengahan 1920-an.
Josef Ganz sendiri mengembangkan Standard Superior (dan di iklan disebutnya "Mobil Rakyat Jerman" (
German Volkswagen)).
[2][rujukan rusak] Selain itu, di Cekoslowakia,
Hans Ledwinka juga mengembangkan
Tatra T77,
mobil yang sangat populer di kalangan elit Jerman. Mobil ini belakangan
menjadi semakin kecil dan harganya semakin terjangkau. Tapi, sampai
tahun 1933, banyak dari proyek tersebut masih dalam pengembangan atau
produksi tahap awal.
Adolf Hitler menyatakan akan membuat sebuah “mobil rakyat” (
Volkswagen).
Hitler menginginkan sebuah mobil standar berkapasitas 2 dewasa dan 3
anak dan berkecepatan 100 km/jam (62 mil/jam). Mobil rakyat ini
nantinya akan tersedia bagi rakyat
Nazi dengan harga 990
Reichsmark, seharga sebuah motor kecil pada saat itu (pendapatan rata-rata penduduk saat itu sekitar 32 Reichsmark per minggu).
Insinyur yang terpilih untuk mengembangkan projek mobil ini adalah
Ferdinand Porsche.
Pada saat itu Porsche sudah menjadi desainer Mercedes 170H dan juga
pernah bekerja pada Steyr untuk beberapa saat akhir 1920an. Porsche
membuka studio desain pertamanya dan kemudian membuat proyek "Auto für
Jedermann" (mobil untuk semua) dengan
NSU dan Zündapp, keduanya merupakan pabrikan motor.
22 Juni 1934, Dr. Ferdinand Porsche setuju untuk membuatkan mobil rakyat tersebut untuk Hitler.
Maka, perubahan pun dimulai dengan diusahakannya perbaikan pada
efisiensi bahan bakar,
daya tahan, penggunaan mudah, dan suku cadang yang murah dan efisien.
Pada skema bantuan yang diberikan pemerintah pada rakyat Jerman,
terdapat kata-kata (
"Fünf Mark die Woche musst Du sparen, willst Du im eigenen Wagen fahren" – "Lima marks per minggu harus kamu simpan, jika kamu mau mengendarai mobil milikmu sendiri").Prototipe mobil tersebut muncul tahun 1936 dengan nama “KdF-Wagen” yang dibuat di
Stuttgart. Mesinnya sudah
berpendingin udara,
4 silinder, dan terletak
di belakang.
Nama perusahaan pun dibuat dengan nama Gesellschaft zur Vorbereitung
des Deutschen Volkswagens mbH pada 28 Mei 1937. Tanggal 16 September
1938 namanya diganti menjadi "Volkswagenwerk GmbH".
Erwin Komenda, desainer dari
Auto Union, mengembangkan bodi mobil ini, yang sekarang dikenal dengan bentuk
Beetle yang unik. Mobil ini merupakan salah satu mobil pertama yang disempurnakan menggunakan
terowongan angin.
Bangunan pabriknya sendiri dimulai 26 Mei 1938 di sebuah kota bernama KdF-Stadt (sekarang
Wolfsburg).
Sayangnya pabrik ini hanya memproduksi sedikit mobil karena Perang
Dunia II pecah pada 1939. Salah satu produksinya, Type 1 Cabriolet
dipersembahkan pada Hitler tanggal 20 April 1938, di ulang tahun Hitler
ke 49. Ketika
Perang Dunia II mulai, pabrik tersebut digunakan untuk memproduksi kendaraan militer. Pabrik digunakan untuk tempat memproduksi mobil Type 82
Kübelwagen (Model mobil perang VW yang paling terkenal) dan mobil amfibi
Schwimmwagen. Tapi, pertengahan perang, kota KdF-Stadt beserta pabriknya di bom hingga rusak berat.
Pabrik Volkswagen dengan salah satu pembangkit listrik miliknya sendiri.
Berakhirnya Perang Dunia II dan Kembali Produksi
Perusahaan ini berutang budi pada seorang tentara Inggris yang bernama
Ivan Hirst
karena ia telah berjasa membangkitkan kembali perusahaan ini setelah
perang dunia usai. Bulan April 1945, KdF-Stadt, dan pabrik yang rusak
berat, ditemukan oleh pihak
Amerika Serikat dan kemudian mereka menyerahkannya pada pihak
Inggris.
Pabrik Volkswagen kemudian dikendalikan di bawah kontrol Hirst.
Pertamanya, Hirst berencana menggunakan pabrik ini sebagai tempat
perawatan kendaraan militer. Karena sebelumnya tempat ini telah dipakai
untuk keperluan militer, maka pabrik ini bisa diselamatkan sebagai
salah satu bentuk
pampasan perang.
Hirst lalu mengecat pabrik itu menjadi hijau, dan kemudian ia
menunjukkannya ke kantor pusat Angkatan Darat Inggris. Lalu, Angkatan
Darat Inggris pun setuju untuk membangun kembali pabrik itu dengan
mengerahkan 20.000 pasukan pada bulan September 1945. Ratusan mobil
yang pertama diproduksi diberikan pada personel mereka sendiri dan juga
untuk Kantor Pos Jerman.
Beberapa tentara Inggris diperbolehkan untuk membawa
VW Beetle
mereka untuk dibawa ke Inggris ketika mereka dimobilisasi kembali ke
sana. Satu dari beberapa mobil itu yang dibawa ke Inggris masih ada dan
dimiliki oleh Peter Colborne-Baber (Mobil registrasi Inggris no JLT
420).
Pada tahun 1946, pabrik ini sudah mampu memproduksi 1.000 unit mobil
per bulan. Suatu pencapaian yang luar biasa karena pabriknya sendiri
sebenarnya masih diperbaiki. Jika hujan turun, bahkan produksi harus
berhenti karena jendela dan atap pabrik masih rusak.
Setelah Perang Dunia II, nama kota berganti menjadi
Wolfsburg
dan mobilnya berganti nama menjadi "Volkswagen". Produksi pun semakin
meningkat. Sampai saat ini masih belum begitu jelas pabrik ini
digunakan untuk apa pada saat itu. Mereka menawarkannya untuk
memproduksi mobil-mobil dari pabrikan Amerika, Inggris, atau Perancis,
tapi mereka semua menolak.
Pihak Ford sendiri juga berpikir kalau pabrik mobil ini sebenarnya tidak buruk, seperti yang dikatakan oleh
Henry Ford II, anak dari
Edsel Ford.
Henry Ford II diberitakan pernah berkemungkinan untuk mengambil alih
pabrik VW ini, tapi kemudian membatalkan rencana itu setelah melihat
bahwa kota
Wolfsburg terlalu dekat dengan perbatasan Jerman Timur.
Baru tahun 1948, pabrik itu diserahkan pada Jerman,dan menjadi roda
penggerak ekonomi utama bagi Jerman Barat. Bahkan, produksi Volkswagen
Beetle Type-1 mencapai 1 juta unit tahun 1955.
1945 sampai 1948: bertahan di bawah tekanan pihak Sekutu
Ketika sedang menduduki Jerman, pihak Sekutu menjalankan kebijakan sesuai dengan
Morgenthau Plan,
yaitu menghilangkan semua senjata yang berpotensi menimbulkan perang di
kemudian hari. Sebagai bagian dari ini, industri di Jerman akan
ditahan. Produksi mobil-mobil Jerman pada saat itu pun dibatasi sampai
maksimal 10% dari jumlah produksi mobil tahun 1936.
Seperti yang telah disebutkan di atas, pabrik Volkswagen di
Wolfsburg
dikontrol oleh Inggris pada tahun 1945, dan bagian-bagiannya akan
dibongkar dan dibawa ke Inggris. Beruntung, tidak ada pabrikan mobil
Inggris yang mau mengambil alih pabrik itu.Akhirnya, pabrik itu bertahan dengan memproduksi mobil untuk
Angkatan Darat Inggris.
Sekutu pun akhirnya mengubah kebijakan "pembongkaran" mereka di akhir
1946 sampai pertengahan 1947, meski kebijakan untuk industri alat berat
tetap berlanjut sampai tahun 1951. Berkat jasa seorang Angkatan Darat
Inggris
Ivan Hirst,
Volkswagen berhasil bertahan di waktu-waktu yang sulit ini, untuk
kemudian bangkit dan menjadi bagian dari pemulihan ekonomi Jerman.
Setelah 1948: ikon dari regenerasi Jerman Barat
Sedan Volkswagen "jendela belakang terpisah"
Sedan tahun 1949
Volkswagen Cabriolet (1953)
1300 Deluxe asli, buatan sekitar tahun 1966
Mulai tahun 1948, Volkswagen menjadi elemen yang sangat penting,
baik secara simbol maupun ekonomi, bagi regenerasi Jerman Barat.
Heinrich Nordhoff (1899–1968), mantan manajer senior di
Opel,
direkrut oleh perusahaan untuk menjalankan pabrik ini pada tahun 1948.
Pada tahun 1949, Ivan Hirst meninggalkan perusahaan ini karena sekarang
sudah dikontrol oleh pemerintah
Jerman Barat dan negara bagian
Lower Saxony. Di luar model komersial
Volkswagen Type 2 dan mobil sport
VW Karmann Ghia, Nordhoff mengusahakan kebijakan satu model sampai kematiannya pada tahun 1968.
Volkswagen mulai menjual mobilnya di Amerika Serikat tahun 1949,
tapi pada tahun itu hanya 2 unit saja yang terjual. Ketika pertama kali
masuk ke pasar AS, mobil Volkswagen dijual dengan nama "Victory Wagon".
Volkswagen Amerika didirikan pada bulan April 1955 untuk meningkatkan standar dan mutu serta servis di Amerika Serikat. Penjualan dari
Volkswagen Beetle Type 1 terus meningkat sampai akhirnya menyentuh produksi satu juta unit pada tahun 1955.
Di Kanada, VW Kanada memesan mobil pertamanya tanggal 10 Juli 1952.
Produk-produk Volkswagen pertama kali diperkenalkan di publik Kanada di
Ekshibisi Nasional Kanada bulan Agustus 1952 dan diterima dengan baik.
Pemesanan pertama tiba di Toronto bulan Desember 1952. Pada tahun 1955,
Volskwagen mendirikan pabrik seluas 32-acre (130,000
m²) di Scarboro's Golden Mile. Disini, gedung administrasi, ruang pamer, servis, suku cadang dan perbaikan seluas 60.000-
ft² (5,600
m²) dibangun, dan ditambah lagi gudang seluas 60.000
kaki (18,000
m) yang dibangun pada tahun 1957.
Penjualan Volkswagen pun akhirnya meningkat, berkat bantuan dari perusahaan periklanan
Doyle, Dane Bernbach
yang berbasis di New York. Selain itu, meski di seluruh dunia mobil ini
resminya dinamai Beetle, tapi di Amerika VW tidak pernah menamai resmi
Beetle, hanya merujuknya dengan nama Type 1.
Seiring berjalannya waktu, mobil ini mulai tampak ketinggalan jaman
pada tahun 1960-an dan 1970-an, tapi berkat periklanan yang bagus dan
reputasi baik sebagai mobil yang handal, Volkswagen Beetle akhirnya
dapat melewati penjualan rekor
Ford Model T.
Tanggal 17 Februari 1972, Beetle ke-15.007.034 telah terjual. Maka
sejak saat itu Volkswagen Beetle mempunyai gelar sebagai mobil dengan
penjualan terbanyak untuk satu tipe model.
Untuk merayakan keberhasilan Beetle melewati penjualan Ford Model T
dan juga keberhasilan pada lomba Baja 1000 di Meksiko, Volskwagen pun
memproduksi edisi khusus dari Beetle. Mobil ini dijual dengan nama
"Baja Champion SE" di Amerika Serikat dan "Marathon" Superbeetle di belahan dunia lainnya.
1961 sampai 1973: ekspansi produk
VW melakukan ekspansi produk pada tahun 1961 dengan meluncurkan 4 model
Volkswagen Type 3:
Karmann Ghia, Notchback, Squareback yang dasarnya diambil dari
mekanikal Type 3 yang baru. Pada tahun 1969, VW juga meluncurkan model
Type 4
(411 dan 412). Perbedaan-perbedaan yang terdapat di mobil-mobil baru
ini dibandingkan dengan mobil sebelumnya adalah diperkenalkannya
konstruksi bodi
monokok, adanya pilihan
transmisi otomatis,
injeksi bahan bakar elektronik, dan tenaga penggeraknya lebih besar. Volkswagen juga menambahkan "Super Beetle" (Type 113) pada jajaran produknya pada tahun 1971. Beetle Type 113 telah menggunakan
suspensi depan
MacPherson strut, sedangkan Beetle biasa hanya menggunakan
suspensi torsion beam.
Bagian depan dari Type 113 juga lebih panjang 2 mm sehingga ban
cadangannya dapat muat sepenuhnya. Meski begitu, di kalangan kaum
puritan, Beetle biasa (yang bagian depannya lebih pendek serta suspensi
masih torsion beam) malah lebih populer dari "Super Beetle". Pada tahun
1973, Volkswagen memperkenalkan mobil bertema militer
Type 181, atau "Trekker" di Eropa dan Inggris. Versi militer dari mobil ini diproduksi tahun 1970-1979 untuk
Angkatan Darat Jerman. Di Amerika Serikat, mobil ini hanya dijual selama 2 tahun, 1973 sampai 1974.
Tahun 1964, Volkswagen sukses membeli
Auto Union, dan pada tahun 1969 mereka membeli
NSU Motorenwerke AG (NSU). Perusahaan ini dulunya memiliki merek historis
Audi, merek yang menghilang setelah pecahnya
Perang Dunia II.
VW akhirnya menggabungkan Auto Union dan NSU untuk membentuk perusahaan
Audi yang sekarang. Pembelian Auto Union dan NSU terbukti menjadi suatu
titik penting bagi sejarah Volkswagen, karena 2 perusahaan ini
menyumbangkan kecanggihan teknologi mereka pada Volkswagen, yang mampu
membuat VW bertahan ketika permintaan terhadap mobil-mobil mereka
menurun drastis pada tahun 1970-an.
1974: dari Beetle ke Golf/Rabbit
Volkswagen mempunyai masalah serius pada tahun 1973.Penjualan dari model Type 3 dan Type 4 ternyata masih jauh lebih kecil daripada penjualan Beetle, selain itu
NSU-K70
juga gagal untuk menarik minat pembeli. Penjualan Beetle sendiri mulai
turun tajam di pasar Eropa dan Amerika Serikat. VW tahu kalau produksi
dari Beetle memang harus diakhiri pada suatu saat nanti, tapi
memikirkan penggantinya itu merupakan mimpi buruk. Untungnya, VW telah
menjadi pemilik dari
Audi /
Auto Union, yang terbukti dapat menjadi kunci penyelesaian masalah ini. Sebelumnya, Auto Union memang sudah ahli di bidang
penggerak roda depan dan mesin
berpendingin air,
yang dapat digunakan Volkswagen untuk membuat penerus Beetle. Audi
berpengaruh dalam pengembangkan mobil-mobil Volkswagen generasi
selanjutnya, misalnya Passat, Scirocco, Golf dan Polo.
Volkswagen Passat (Dasher di AS), diperkenalkan tahun 1973, merupakan versi
fastback dari
Audi 80, sehingga banyak menggunakan suku cadang yang sama. Versi
station wagonnya juga tersedia di banyak negara. Versi station wagon dari mobil ini menguasai pasaran selama beberapa tahun.
Di musim semi tahun 1974,
Scirocco diluncurkan. Mobil coupe ini didesain oleh
Giorgetto Giugiaro. Basisnya diambil dari
Golf, yang saat itu belum dirilis. Mobil ini diproduksi di
Karmann karena kapasitas pabrik VW yang tidak mencukupi.
Model berikutnya yang sangat penting akhirnya diluncurkan dengan nama
Volkswagen Golf
pada tahun 1974. Di AS dan Kanada, mobil ini dinamai Rabbit untuk
generasi pertama (1975–1985) dan generasi kelima (2006–2009).
Style-nya yang kaku didesain oleh orang Italia
Giorgetto Giugiaro). Desain mobil ini mengikuti tren mobil kecil yang dimulai oleh
Mini tahun 1959. VW Golf ini menggunakan
mesin depan transverse, berpendingin air, berpenggerak roda depan, dan bentuknya
hatchback. Produksi Beetle di Wolfsburg dihentikan setelah diperkenalkannya Golf ke pasar. Produksi Beetle pun dilanjutkan ke pabrik di
Hanover dan
Emden sampai 1978, dan kemudian dipindah lagi ke Brasil dan Meksiko.
Tahun 1975,
Volkswagen Polo diluncurkan. Merupakan penamaan ulang dari
Audi 50, yang kemudian mobilnya dihentikan produksinya tahun 1978. VW Polo menjadi basis dari
Volkswagen Derby, yang diluncurkan tahun 1977. Setelah generasi keduanya diluncurkan, VW Derby dihentikan produksinya tahun 1985.
VW Passat, Scirocco, Golf dan Polo menggunakan banyak suku cadang dan mesin yang sama.
1974 - 1990: mengikuti arus pasar
Ketika jajaran mobil Volkswagen sudah hampir sama dengan pabrikan
otomotif Eropa lainnya, VW Golf menjadi tumpuan penjualan perusahaan
ini. Bahkan, mobil ini juga menjadi basis bagi beberapa mobil lain.
Sudah ada 6 generasi VW Golf yang dibuat. Generasi pertama dari VW Golf
mulai dijual sejak musim panas tahun 1974 sampai tahun 1983 (dijual
dengan nama Rabbit di AS dan Kanada, serta Caribe di Amerika Latin).
Chassis dari mobil ini berbagi dengan
Volkswagen Scirocco,
Volkswagen Jetta, Volkswagen Golf (convertibel), dan
Volkswagen Caddy. Produksi Rabbit di pasar Amerika Utara dimulai di
Pabrik Perakitan Volkswagen Westmoreland dekat
New Stanton, Pennsylvania,
pada tahun 1978. VW merakit Golf generasi pertama di pabrik ini sampai
musim semi 1984. Generasi kedua dari VW Golf/Jetta diluncurkan akhir
1983 sampai akhir 1991. Di Afrika Selatan, penjualan dari VW Golf
(dinamai
Citi Golf) generasi pertama semakin meningkat dari tahun ke tahun. Afsel mengimpor Golf dari pabrik VW di Pennsylvania, AS.
Pada tahun 1980-an, penjualan Volkswagen di Amerika Serikat dan
Kanada mulai turun tajam. Hal ini disebabkan karena pabrikan-pabrikan
dari Amerika sendiri dan Jepang mulai dapat berkompetisi untuk
menciptakan mobil serupa dengan harga yang lebih murah. Penjualan di
Amerika Serikat mencapai 293.595 unit pada tahun 1980, tapi pada tahun
1984 mereka hanya menjual 177.709 unit. VW pun langsung meluncurkan Golf generasi kedua, GTI dan Jetta untuk meningkatkan penjualan di Amerika Utara. Majalah
Motor Trend sendiri menyebut GTI sebagai "Mobil Tahun Ini" (
Car of the Year)
pada tahun 1985, dan rating kepuasan konsumen Volkswagen meningkat dari
posisi ke-22 pada tahun 1984 menjadi posisi ke-8 pada tahun 1985.
Penjualan pada tahun 1985 pun meningkat lagi menjadi di atas 200.000
unit. Setahun kemudian, penjualan pabrikan ini kembali turun. Chairman
VW,
Carl Hahn,
memutuskan untuk mengembangkan VW di pasar negara berkembang, sehingga
akhirnya Pabrik New Stanton, Pennsylvania ditutup tanggal 14 Juli 1988. Pada tahun berikutnya, empat tahun setelah membuat perjanjian dengan perusahaan mobil Spanyol
SEAT
tahun 1982, Hahn melakukan ekspansi pada bisnis VW dengan membeli 75%
saham SEAT di akhir 1986. VW mengakusisi sepenuhnya perusahaan Spanyol
ini pada tahun 1990.
Volkswagen memasuki pasar mobil supermini pada tahun 1975 dengan meluncurkan
Volkswagen Polo, sebuah mobil hatchback 3 pintu dengan kabin yang lega, didesain oleh
Bertone.
Mobil ini terjual dengan sukses di pasar Jerman Barat dan kawasan Eropa
Barat. Mobil ini juga merupakan mobil kecil pertama yang sukses di
pasar Britania Raya. Generasi kedua dari mobil ini yang diluncurkan
1981, penjualannya juga meningkat dan menambah kesuksesan Volkswagen.
Generasi ketiga dari Polo diperkenalkan pada publik tahun 1994.
1991 sampai 1999: naik kelas pasar
Volkswagen Golf GL 2000 di pasar Amerika Utara
Pada tahun 1991, Volkswagen meluncurkan Golf generasi ketiga. Mobil ini pun mendapat gelar sebagai
European Car of the Year pada tahun 1992.
Golf Mk3
dan Jetta diperkenalkan di pasar Amerika Utara California Selatan di
akhir musim semi tahun 1993. Versi sedan dari mobil ini dinamai Vento
di Eropa, tapi tetap dinamai
Jetta di AS.
Pada tahun 1990-an, VW mulai menaikkan kelas pasarnya menjadi kelas pasar yang dulunya ditempati oleh
Audi. Hal ini disebabkan karena Audi sekarang juga naik kelas dan menjadi berkompetisi dengan produsen mobil mewah lain seperti
Mercedes-Benz dan
BMW. Sedangkan, pabrikan lain di bawah Grup VW, yaitu
Skoda dan
SEAT, gantian menempati kelas pasar yang ditinggalkan oleh VW.
Di akhir tahun 1997 VW kembali meluncurkan
Golf Mk4. Chassis dari mobil ini kembali berbagi dengan mobil Volkswagen Group lainnya yaitu
Jetta,
New Beetle,
SEAT Toledo,
SEAT León,
Audi A3,
Audi TT, dan
Škoda Octavia.
Model lain yang dimiliki VW saat itu diantaranya hatchback
Polo, dan sedan
Passat. Lalu ada juga coupe
Scirocco dan
Corrado yang basisnya juga dari VW Golf.
Pada tahun 1994, Volkswagen membocorkan sebuah mobil konsep yang bernama
Concept One,
sebuah mobil bertema "retro" yang mirip bentuknya dengan Beetle. Karena
respons yang bagus dari masyarakat mengenai mobil konsep ini, maka
versi produksi dari mobil ini pun akhirnya dikembangkan dan dinamai
Volkswagen New Beetle. Basis dari mobil ini sendiri lebih besar daripada VW Golf.
Akhirnya pasar VW di Amerika Utara menanjak naik semenjak generasi
terbaru Golf dan Jetta diluncurkan disana. VW pun menyediakan tambahan
rak sepeda pada sedan Jetta tahun 1996. Kemunculan New Beetle dan
generasi kelima dari
Passat turut menyumbang andil dalam meningkatnya penjualan merek ini.
Di Inggris, penguasaan pasar Volkswagen meningkat pada tahun
1990-an. Pada tahun 1990, VW Golf merupakan mobil terpopuler ke-12 di
Inggris dengan penjualan mendekati 50.000 unit. VW
Polo Mk3 juga memperoleh kesuksesan serupa pada tahun 1990-an. Pada tahun 1999, VW
Golf Mk4 berhasil menjadi mobil VW pertama yang masuk dalam daftar 10 mobil baru terpopuler di Inggris
Di akhir 1990-an, dibawah kepemimpinan CEO
Ferdinand Piëch, VW telah mempunyai 3 merek mewah:
Audi,
Bentley, dan
Bugatti.
Rencana Audi untuk Lamborghini diantaranya adalah mobil super kecil
yang nantinya akan dinamakan Gallardo, juga mobil super lain
Murciélago,
dan nantinya Reventon. Di akhir 2008, Lamborghini memamerkan mobil
konsep sedan 4 pintu mereka yang dinamai Lamborghini Estoque.
Untuk Bentley, masa depan mereka didalam Grup Volkswagen mulai terlihat cerah ketika
Bentley Continental berhasil menaikkan penjualan Bentley hingga mencapai 10.000 unit.
Bugatti, setelah VW membeli hak untuk menggunakan mereknya, segera menunjukkan tiga mobil konsep, diantaranya
Bugatti EB110 (coupé dan saloon) serta
Bugatti Chiron. Bugatti lalu meluncurkan
Veyron, mobil yang mempunyai kecepatan maksimum 252 mph (406 km/j).
2000 sampai sekarang: ekspansi jajaran model
Volkswagen mulai untuk mengenalkan beberapa model baru mereka setelah
Bernd Pischetsrieder menjadi CEO dari
Grup Volkswagen pada tahun 2002. Generasi keenam dari
VW Golf yang diluncurkan pada tahun 2008 menjadi runner up "Mobil Eropa Tahun Ini" pada tahun 2009, sedangkan
Opel/Vauxhall Insignia menjadi pemenangnya. Spesifikasi VW Golf juga berbagi dengan beberapa model lainnya, seperti
VW Jetta,
VW Scirocco,
SEAT León,
SEAT Toledo,
Škoda Octavia,
Audi A3, serta
SEAT Altea. Versi lain dari Golf adalah Golf GTI, sebuah mobil "hot-hatch" dengan mesin 2.0L berteknologi
Turbocharger Fuel Stratified Injection (FSI)
injeksi.
VW kembali memasarkan Golf dengan nama Rabbit di pasar Amerika dan
Kanada di bulan Juni 2006, versi GTI-nya datang 4 bulan kemudian. VW
Passat generasi keenam dan generasi kelima Jetta diluncurkan tahun 2005
di Amerika Utara. Setelah itu, diikuti dengan peluncuran Jetta pada
tahun 2008. Model lainnya di bawah kepemimpinan
Wolfgang Bernhard diantaranya mid-SUV
Tiguan pada tahun 2008 dan VW
Passat Coupé.
Di bulan November 2006 Bernd Pischetsrieder mengumumkan kalau ia
mengundurkan diri sebagai CEO Grup VW dan akan digantikan oleh CEO
Audi Martin Winterkorn
di awal tahun 2007. Winterkorn dikenal karena dedikasinya menjadikan
Audi sebagai saingan dari Mercedes-Benz dan BMW di pasar mobil premium.
Namun, Volkswagen masih memiliki hubungan yang cukup kompleks dengan
para pemegang saham dan serikatnya. Negara bagian
Lower Saxony memiliki 20% saham perusahaan ini.
Di Amerika Utara, VW mengalami banyak tantangan. Setelah penjualan
yang meningkat secara siginifikan antara tahun 1998 dan 2001, penjualan
mereka berikutnya turun drastis sampai pada tahun 2005 mereka mengalami
kerugian operasional sebesar 1 miliar dolar AS di AS dan Kanada. Salah
satu penyebabnya disebabkan karena keandalan mobil buatan mereka mulai
dipertanyakan. Tahun 2005,
Consumer Reports menyatakan bahwa
rating keandalan mobil-mobil VW hampir berada di paling bawah. J.D.
Power and Associates pun memberikan rangking 35 dari 37 merek yang
disurvei. Pada tahun 2002, VW meluncurkan
Phaeton
generasi terbaru. Mobil ini secara umum diakui kualitasnya tapi
menerima respon tidak baik di pasar. VW pun menghentikan penjualan
mobil ini di pasar Amerika Serikat pada tahun 2007 karena angka
penjualan yang mengecewakan.
Pada tahun 2005, meskipun mengalami berbagai tantangan, Volkswagen
masih dapat menjual 224.195 unit mobil—setidaknya masih lebih baik
dibandingkan tahun 1993 dimana penjualan mereka di Amerika Serikat
hanya 49.333 unit. Momentum berikutnya datang pada tahun 2006. Tahun
itu mereka dapat menjual 235.140 unit kendaraan, masih mengalami
kenaikan 4.9% dibandingkan tahun sebelumnya, padahal pabrikan Amerika
lain mengalami penurunan penjualan. Maka, selalin pengenalan
mobil-mobil baru, VW juga memindahkan beberapa lokasi produksi mobil
mereka.
Volkswagen Eos
2007 diproduksi di pabrik baru di Portugal. Semua Golf/Rabbit dan GTI
diproduksi di Wolfsburg, Jerman, dimana sebelumnya diproduksi di
Puebla, Meksiko dan
Curitiba,
Brasil.
VW juga dalam proses membangun fasilitas perakitan baru di Belgia.
Seluruh model baru dan perbaikan yang dilakukan VW ini segera
ditanggapi positif oleh para kritikus.
Consumer Reports menyatakan bahwa GTI merupakan mobil sport terbaik di bawah 25.000 dolar AS. Majalah
Car and Driver juga memasukkan Golf dalam daftar 10 mobil terbaik tahun 2007. Majalah lainnya,
Automobile, menobatkan GTI sebagai "Mobil Tahun Ini" pada tahun 2007. Majalah
Motor Trend juga melaporkan bahwa VW Passat merupakan mobil terbaik di kelasnya.
J. D. Power and Associates juga menaikkan peringkat Volkswagen menjadi urutan ke-14 pada tahun 2006.
Volkswagen dikenal sebagai salah satu pemimpin di
mesin diesel kecil, dan berpartner dengan
Mercedes dan beberapa perusahaan lainnya utnuk memasarkan teknologi diesel
BlueTec yang ramah lingkungan. Volkswagen sudah memasang teknologi TDI (
Turbocharged Direct Injection) di mesin-mesin diesel mereka, dan mesin ini diakui keiritannya. Menurut
Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat,
empat dari sepuluh mesin paling efisien yang dijual di Amerika Serikat
pada tahun 2004 adalah mesin-mesin diesel milik Volkswagen. Sejak tahun
2007, VW tidak lagi memasarkan mobil berbahan bakar bensin/elektrik
seperti
Toyota Prius. Sebagai tambahan, semua mesin diesel TDI VW yang diproduksi tahun 1996 sampai 2006 dapat memakai bahan bakar 100%
biodiesel.
Pada tahun 2007, karena regulasi bahan bakar yang semakin ketat di
Amerika Serikat, Volkswagen terpaksa menarik sebagian besar mesin
diesel dari pasar AS. Mereka segera menyesuaikan dengan standar AS dan
kembali ke pasar AS pada tahun 2009. Mesin diesel yang dipasarkan tahun
2009 ini hanya dibatasi bahan bakarnya sampai 5% biodiesel saja, untuk
menjaga garansi dari Volkswagen.
Volkswagen akhirnya meluncurkan juga SUV mereka dengan
Volkswagen Touareg di awal tahun 2000-an. Komponen SUV ini berbagi dengan
Porsche Cayenne dan
Audi Q7.
Meskipun mobil ini diakui kalau pengendaliannya bagus, tapi
penjualannya tidak begitu bagus. Beberapa analis otomotif mengatakan
bahwa hal ini disebabkan karena tidak adanya bangku baris ketiga pada
Touareg, efisiensi bahan bakar yang relatif boros, dan bobot kendaraan
yang besar. VW berencana untuk menambahkan SUV kompak lagi, yang pada
tanggal 20 Juli 2006 akhirnya diumumkan bahwa SUV tersebut akan dinamai
Tiguan.
Bulan September 2006, Volkswagen mulai menjual
City Golf dan City Jetta khusus untuk pasar Kanada. Kedua mobil ini sebenarnya adalah
Mk4 Golf dan Jetta, tapi nantinya digantikan oleh bersi Brazil dari Golf Mk4 dan
Bora. VW City Golf dan City Jetta diperkenalkan untuk berkompetisi dengan
Toyota Yaris dan
Honda Fit.
Volkswagen sendiri melakukan pengenalan model-model seperti ini untuk
melakukan tes pasar, dan memang nanti jika berhasil, ini akan menjadi
awal bagi VW untuk masuk ke pasar subkompak.
VW 1L,
kendaraan konsep ringan yang dibuat untuk 2 orang dengan frame dari
magnesium, akan mulai tersedia Juni 2010 dan tersedia secara terbatas.
Setiap komponen dari mobil ini memang dipilih untuk mengurangi massa
mobil. Rem aluminium, roda karbon-fiber, dan bearing dari keramik, dan
beberapa komponen lainnya menjadikan mobil ini sangat ringan. Selain
itu, untuk menambah aerodinamika agar semakin baik, mobil ini tidak
dilengkapi dengan kaca spion tengah. Sebagai gantinya, mobil ini
dilengkapi dengan kamera yang akan menampilkan secara visual melalui
layar LCD di dalam mobil. Mobil ini sangat efisien bahan bakar, setiap
galon bahan bakar (= 3.7 liter), dapat dipakai untuk dibawa melaju
sejauh 235 mil (378 km), sedangkan isi tangkinya sendiri hanya 1.7
galon (6.29 liter), sehingga kurang lebih mobil ini dapat menempuh
jarak 640 kilometer sekali isi. Kecepatan maksimumnya sendiri sekitar
120 km/jam.
Di bulan Mei 2011 VW menginaugurasi
Pabrik Perakitan Volkswagen Chattanooga. Pabrik ini akan memproduksi mobil-mobil khusus pasar Amerika Utara, pertama dimulai dengan
Volkswagen New Midsize Sedan, yang rencananya akan berkompetisi dengan sedan
Toyota Camry dan
Honda Accord. Produksinya direncanakan dimulai awal 2011.
Tanggal 9 Desember 2009, Volkswagen AG dan
Suzuki menyepakati perjanjian kerjasama strategis. Volkswagen akan membeli 19.9% saham milik Suzuki.
Bulan Februari 2010, Volkswagen mengumumkan Polo generasi terbaru dengan
BlueMotion dengan mesin diesel
common rail 3 silinder berkapasitas 1200 cc. Mobil ini menghasilkan tenaga sebesar 75
PS dan torsi 133 ft·lbf (180 N·m) dari 2000 rpm. Mobil ini memiliki emisi bahan bakar sebesar 91g/km untuk CO
2 dan efisiensi bahan bakar 80.7 mil per galon (1 liter: 34,9 km).
Operasi
Volkswagen adalah perusahaan internasional besar yang mengembangkan
usahanya ke berbagai negara dan pasar. Kantor pusat Volkswagen berada
di Wolfsburg, jerman. Grup Volkswagen, induk dari Volkswagen AG,
memiliki beberapa perusahaan otomotif lainnya, diantaranya
Audi,
SEAT,
Lamborghini,
Bentley,
Bugatti,
Scania, dan
Skoda Auto.
Saat ini Volkswagen merupakan perusahaan otomotif terbesar di Eropa.
Dalam jangka waktu yang lama, pangsa pasar Volkswagen selalu di atas 20
persen.Di dunia, saat ini VW berada di posisi ketiga dunia, dibelakang
Toyota dan
GM tahun 2009.Tahun 2010, Volkswagen, melaporkan penjualan sebesar 6,29 juta unit kendaraan dan mendapat pangsa pasar dunia sebesar 11.4%.Pasar utama Volkswagen mencakup Jerman dan China.Setelah melewati
Ford pada tahun 2008, Volkswagen menjadi perusahaan otomotif ketiga terbesar di dunia.Volkswagen telah menargetkan untuk menaikkan pangsa pasarnya di Amerika dari 2% menjadi 4% pada tahun 2014, dan menargetkan diri untuk menjadi perusahaan otomotif terbesar di dunia tahun 2018.
Kepemilikan
Volkswagen merupakan perusahaan yang diperdagangkan di publik.
Struktur kepemilikan perusahaan ini sangat kompleks. Tabel di bawah
akan menunjukkan porsi kepemilikan Volkswagen. Perlu dicatat bahwa
Porsche Automobil Holding dan Porsche GmbH tidaklah identik dengan Dr.
Ing. h.c. F. Porsche AG, perusahaan pembuat mobil Porsche. Porsche
Automobil Holding dimiliki oleh keluarga Porsche,
Keemiratan Qatar, dan 49.9% dimiliki Volkswagen AG. Porsche GmbH dijual ke Volkswagen AG.
|
| Kepemilikan saham |
Dimiliki oleh |
| 50.76% per tanggal 30 Jan 2009 |
Porsche Automobil Holding |
| 2.37% per tanggal 30 Jan 2009 |
Porsche Holding GmbH |
| 20.26% per tanggal 16 Feb 2008 |
Negara bagian Lower Saxony |
| 17% per tanggal 18. Dec 2009 |
Keemiratan Qatar |
| 9.61% |
dimiliki umum |
Di seluruh dunia
Volkswagen
mempunyai pabrik di banyak negara di dunia, baik pabrik produksi maupun perakitan untuk pasar lokal. Pabrik milik Volkswagen tersebar di
Jerman,
Slowakia,
China,
India,
Indonesia,
Rusia,
Brasil,
Argentina,
Portugal,
Spanyol,
Polandia,
Meksiko,
Bosnia dan Herzegovina, dan
Afrika Selatan. Volkswagen juga punya pabrik baru di
Amerika Serikat. Tahun 2011, VW tercatat dalam daftar 25 perusahaan terbesar di dunia oleh
Forbes Global 2000.
[28][29]
Hubungan dengan Porsche
Volkswagen selalu mempunyai hubungan yang dekat dengan
Porsche, perusahaan mobil sport yang berpusat di
Zuffenhausen didirikan oleh
Ferdinand Porsche tahun 1931. Ferdinand Porsche sendiri merupakan desainer awal dan pendiri perusahaan Volkswagen. Mobil pertama Porsche,
Porsche 64 1938, menggunakan banyak komponen dari
Volkswagen Beetle.
Porsche 356 1948 menggunakan banyak komponen VW, termasuk mesin,
gearbox dan suspensi.
Kedua perusahaan ini kembali berkolaborasi pada tahun 1969 untuk membuat
VW-Porsche 914 dan 914-6,
914-6 memakai mesin 6 silinder milik Porsche, sedangkan 914 standar
memakai mesin 4 silinder milik Volkswagen. Pada tahun 1976,
Porsche 912E (khusus AS) dan
Porsche 924, menggunakan banyak komponen dari
Audi dan dibuat di pabrik Audi di
Neckarsulm. Banyak
Porsche 944 juga dibuat disana.
Porsche Cayenne, diperkenalkan pertama kali tahun 2002, berbagi sasis dengan
VW Touareg dan
Audi Q7.
Bulan September 2005, Porsche mengumumkan bahwa mereka akan
menaikkan porsi saham mereka dari 5% menjadi 20%, seharga 3 miliar
euro, dengan begitu maka kepemilikan saham mayoritas Volkswagen oleh
pihak luar negeri menjadi tidak mungkin.Bulan Juli 2006, Porsche menambah lagi kepemilikan saham menjadi 25,1%.
Tanggal 6 Mei 2009, Porsche dan Volkswagen memutuskan untuk bergabung melalui
merger.
Museum
Sejak 1985, Volkswagen AG telah membuka Volkswagen AutoMuseum di
Wolfsburg, sebuah museum yang berisi tentang sejarah Volkswagen.
Produk Volkswagen
Mobil
Volkswagen menjual berbagai jajaran mobil di beberapa kelas,
contohnya sedan, MPV, truk, maupun mobil coupe. Produk mereka
bervariasi, dari mobil supermini Polo, mobil kompak Golf, mobil mid-size Jetta dan Passat, dan mobil full-size Phaeton. Mobil SUV diantaranya Tiguan dan Touareg.
Jajaran mobil-mobil Volkswagen saat ini:
|
Clean Diesel
Volkswagen sudah menjual mobil-mobil bermesin diesel berbahan bakar
solar dengan kandungan sulfur yang sangat rendah sejak tahun 2003. VW sudah mengembangkan teknologi
Turbocharged Direct Injection (TDI) di mesin-mesin diesel mereka, beserta dengan
powertrain yang beragam pula. Karena mesin diesel modern lebih irit 30% dari mesin bensin, maka emisi
gas rumah kaca yang dihasilkan juga lebih sedikit. Volkswagen juga mengembangkan teknologi
hibrida untuk mesin diesel elektrik.Sebuah mobil konsep
VW Golf dengan mesin turbo-diesel hibrida pernah dipamerkan di ajang
Geneva Motor Show tahun 2008. Mobil konsep ini memiliki efisiensi bahan bakar sampai 70 mil per galon AS (3.3 liter per 100 km).
Volkswagen Amerika
mempromosikan bahwa mereka telah mengembangkan "mesin diesel yang
bersih" dan teknologi lainnya, untuk membantu menaikkan penjualan mobil
di Amerika Serikat diantara orang-orang yang peduli lingkungan. Salah
satu mobil yang mereka promosikan adalah Volkswagen Jetta TDI 2009,
yang mempunyai mesin 4 silinder 16 katup berteknologi
common rail
yang akan mengurangi emisi sampai 90 persen. Stefan Jacoby, CEO VW
Amerika, berkata bahwa nantinya mobil ini juga akan disediakan dalam
versi sedan dan sport-wagon.
Kendaraan etanol murni
Volkswagen do Brasil dulunya memproduksi dan menjual kendaraan berbahan bakar
alkohol murni di Brasil, tapi sudah dihentikan sejak mereka menggantinya dengan teknologi yang lebih modern yaitu dengan
kendaraan bahan bakar fleksibel. Sebagai bentuk respons terhadap
Krisis Minyak 1973, pemerintah Brasil mulai mempromosikan bioetanol sebagai bahan bakar alkohol, dan
Program Alkohol Nasional -
Pró-Álcool- (
bahasa Portugis:
Programa Nacional do Álcool) diluncurkan pada tahun 1975.
[36][37][38] Ditambah lagi dengan
Krisis Energi 1979, kendaraan berbahan bakar etanol murni akhirnya diluncurkan juga pada tahun 1979.
Mesin-mesin berbahan bakar bensin dimodifikasi sehingga bisa
menggunakan bahan bakar etanol. Perubahan yang dilakukan pada mesin
mencakup perubahan
rasio kompresi, jumlah bahan bakar yang diinjeksikan, penggantian bahan-bahan yang bisa berkarat bila kontak dengan alkohol, penggunaan
spark plug
lebih dingin agar bisa menghilangkan panas yang disebabkan karena
tingginya temperatur, dan sebuah sistem kontak tambahan yang membantu
menginjeksikan bahan bakar dari tangki kecil di dalam kompartemen
mesin, sehingga membantu proses pengontakan mobil. Enam tahun kemudian,
tiga perempat kendaraan penumpang yang ada di Brasil diproduksi dengan
mesin berbahan bakar etanol.
Produksi dan penjualan dari kendaraan berbahan bakar alkohol murni
mulai jatuh pada tahun 1987, ketika harga bensin turun drastis sebagai
akibat dari peristiwa
Kelebihan Minyak 1980-an.
Selain itu, naiknya harga gula di pasar menyebabkan produksi etanol
dari tebu beralih menjadi produksi gula. Di pertengahan 1989, karena
pasokan bahan bakar etanol yang semakin sedikit di pasar akhirnya
memaksa konsumen mengantri di stasiun bahan bakar, atau meninggalkan
mobil mereka begitu saja di garasi karena kehabisan bahan bakar. Hal
ini menyebabkan konsumen meninggalkan kendaraan etanol.
Kendaraan bahan bakar fleksibel (Flex-fuel vehicles)
Bulan Maret 2003, di perayaan kelima puluhnya, Volkswagen do Brasil meluncurkan satu produk lokal yaitu
Gol 1.6 Total Flex, mobil multi bahan bakar pertama di Brasil, yang bisa beroperasi menggunakan bensin dan etanol.
[41][42][43][44]
Setelah pasokan etanol kembali terjamin, keyakinan para konsumen atas
mobil-mobil berbahan bakar etanol pun meningkat. Teknologi dua bahan
bakar pun secara cepat diadopsi penggunaannya. Pemerintah Brasil
sendiri telah memfasilitasi infrastruktur untuk bahan bakar etanol di
30.000 pom bensin yang terdapat di seluruh Brasil, sebagai bagian dari
program
Pró-Álcool.
Karena suksesnya penerimaan mobil-mobil multi bahan bakar ini oleh
para konsumen, pada tahun 2005 VW berhasil menjual 293.523 unit mobil
berbahan bakar campuran ini, dan mereka hanya menjual 53.074 unit mobil
berbahan bakar bensin.
Pada tahun 2007, jumlah penjualan meningkat menjadi 525.838 unit mobil
multi bahan bakar dan hanya terjual 13.672 unit saja yang hanya memakai
bensin. Pada tahun 2008, VW menjual 564.959 unit mobil multi bahan bakar, dan jumlah itu merupakan 96% dari total penjualan mereka. VW do Brasil akhirnya menyetop untuk memproduksi mobil-mobil yang hanya berbahan bakar bensin pada tahun 2006,
dan mobil berbahan bakar bensin didatangkan melalui impor. Model yang
dijual dengan multi bahan bakar adalah Gol, Fox, CrossFox, Parati, Polo
Hatch, Polo Sedan, Saveiro, Golf, dan Kombi.Di bulan Maret 2009, VW do Brasil telah berhasil menjual 2 juta unit
kendaraan multi bahan bakar, setelah mobil itu mulai dijual tahun 2003.
Kendaraan elektrik
Mobil elektrik Volkswagen dengan emisi nol,
E-Up!.
Mobil konsep elektrik 2 pintu Volkswagen,
E-Up!, diperkenalkan di
Frankfurt Motor Show ke-63 pada tahun 2009.Mobil elektrik ini memiliki panjang 3.19 m dan rencananya akan mulai
diproduksi tahun 2013. Menggunakan konfigurasi tempat duduk 3+1.Sumber tenaganya berasal dari motor elektrik dipasang di depan
menghasilkan tenaga total 60 kW (82 ps, 80 hp) (secara umumnya 40 kW
(52 ps, 52 hp)). Menggunakan
penggerak roda depan.
Kendaraan elektrik hibrida
Volkswagen dan
Sanyo telah bekerjasama untuk mengembangkan sistem baterai untuk
kendaraan elektrik hibrida.CEO Volkswagen
Martin Winterkorn
telah mengonfirmasikan rencana perusahaan untuk membuat mobil elektrik
hibrida yang kompak. Dia berkata, "Pasti akan ada model-model kompak
hibrida, seperti
Polo dan
Golf,
tanpa keterlambatan", bersama dengan mesin bensin dan diesel.
Contohnya, Golf adalah model yang cocok untuk dijadikan mobil hibrida
karena mobil ini sudah dihadiahi “Auto Environment Certificate” oleh
Oko-Trend Institute for Environmental Research, dan juga dianggap sebagai salah satu mobil paling ramah lingkungan pada tahun 2007. Fasilitas
Litbang milik Volkswagen di
Braunschweig, Jerman Utara, juga sedang mempersiapkan versi hibrida dari
Touareg.
VW berencana agar ke depannya semua model yang dimilikinya memiliki
model hibrida. “Mobil VW di masa depan juga akan terdiri dari
konsep-konsep hibrida,” kata kepala pengembangan VW
Ulrich Hackenberg dalam wawancara dengan
Automobilwoche. Hackenberg menyebutkan bahwa mobil-mobil yang berbasis dari konsep
Up!dan semua model lainnya akan ditawarkan dengan pilihan hibrida. VW up! sendri akan mulai diproduksi tahun 2011
Volkswagen mengumumkan di
Geneva Motor Show 2010 bahwa mereka akan meluncurkan
Touareg Hybrid pada tahun 2011.Mobil lain VW, Volkswagen Jetta, juga akan disediakan mesin baru diesel
elektrik pada tahun 2012, diikuti dengan Golf dan Polo tahun 2013.
